Van de ernstig zieke coronapatiënten die in het ziekenhuis worden opgenomen, heeft 92 procent een jaar later nog altijd klachten. Ze hebben vooral last van pijn, kortademigheid, hevige vermoeidheid en problemen met hun geheugen of concentratie, melden onderzoekers van het Erasmus MC in Rotterdam, Rijndam Revalidatie en zorginstelling Laurens. Volgens de onderzoekers worden de langetermijneffecten van de pandemie nog steeds onderschat.

Opnieuw is de gemeente Haarlemmermeer dé grote aanjager van de Nederlandse economie. Toen Nederland aan het begin van de coronacrisis op slot ging en Schiphol bijna uitgestorven was, kelderde de economie in Haarlemmermeer als nooit tevoren, maar inmiddels noteert de gemeente alweer een paar jaar op rij de grootste groei van  het land. 

De economie van Haarlemmermeer is in het tweede kwartaal van dit jaar met 21 procent gegroeid. Dat is meer dan twee keer zo hard als de Noord-Hollandse economie als geheel (10 procent). 

Amsterdam

De enige Noord-Hollandse CBS-regio die net als Haarlemmermeer dubbele cijfers noteert, is Amsterdam. Toch kan de hoofdstad met 10 procent groei bij lange na niet tippen aan de 21 procent groei in Haarlemmermeer, waar niet alleen Schiphol zelf, maar ook aan de luchthaven gelieerde bedrijven en toeleveranciers verantwoordelijk voor zijn. 

Op basis van de CBS-cijfers kan ook worden geconcludeerd dat Schiphol óók landelijk de grootste economische gangmaker is. Uitzondering is Zeeuws-Vlaanderen, waar de economie net als in Amsterdam met 10 procent is gegroeid. In de rest van de regio's stokte de groei onder de 10 procent. 

Tekst gaat door onder het kaartje. 

"De aanvragen gaan als een raket. Het zakelijke verkeer is aantrokken en er komen weer veel buitenlandse klanten naar Nederland", vertelt Van Der Kort aan NH Nieuws. Dat Taxi Marcus vaak ritverzoeken moet afwijzen, komt door het personeelstekort waar ook Patrick mee te kampen heeft.

Vlak voor de gemeenteraadsverkiezingen dook NH Nieuws in het wankele evenwicht tussen leefbaarheid en economische groei in gebieden rond Schiphol. Tweede Kamerlid Suzanne Kröger zei destijds dat ook een kleiner Schiphol (max. 400.000 vluchten per jaar) een economische én een banenmotor kon zijn.

Kleiner Schiphol

Taxi-ondernemer Patrick vertelde toen dat hij niet op een kleiner Schiphol zit te wachten, omdat hij dan minder werk zou hebben. En omdat het aantal taxichauffeurs en taxi's met Schiphol is meegegroeid, zullen minder vliegbewegingen betekenen dat sommige chauffeurs over de kop gaan, vreesde hij.  

Het artikel gaat door onder video.

Van Der Kort verwacht op den duur wel weer genoeg personeel in dienst te hebben om alle aanvragen en ritten te kunnen verwerken. Zijn zorgen over een kleiner Schiphol zijn niet weg: in juni besloot het kabinet dat de luchthaven moet krimpen van 500.000 naar 440.000 vliegbewegingen per jaar. "Wat mij betreft, mag Schiphol juist verder groeien", zegt Patrick. "Het is een grote overstapluchthaven die belangrijk is voor de Nederlandse economie."

In tegenstelling tot de NS lukt het de Vervoerregio Amsterdam om een 'drastische afschaling' van het openbaar vervoer in de regio Amsterdam te voorkomen. Dat blijkt uit een brief waarin de plannen bekendgemaakt worden. 

De Vervoerregio Amsterdam deelt de concessies uit voor het openbaar vervoer in de regio Groot-Amsterdam, en omvat bijvoorbeeld ook de Connexxion-bussen in de Zaanstreek en Waterland, en in de regio Amstelland. 

Uit het document blijkt dat, hoewel de hoeveelheid gebruikers van het openbaar vervoer nog niet terug is op het niveau van voor de coronacrisis, alles op alles wordt gezet om te voorkomen dat het openbaar vervoer afgeschaald moet worden. Daarvoor wordt gebruik gemaakt van een rijksregeling, en legt de Vervoerregio zelf geld toe. 

Amstelland kampt met personeelstekort

In de regio Amstelland-Meerlanden, ten zuiden van de hoofdstad, heeft inmiddels zo'n 80 procent van de reizigers zijn weg terug naar het openbaar vervoer gevonden. Dit is ook de regio waar de Vervoerregio nu al problemen ziet: Connexxion geeft aan problemen te hebben met het werven van personeel. In deze regio start Connexxion dus ook met een lager aanbod dan gewenst. Concreet betekent het dat er wellicht minder bussen zullen rijden, al is de dienstregeling nog niet bekend. 

De Vervoerregio geeft wel aan dat Connexxion actief gaat werven, en hopelijk zo snel mogelijk terug op het normale niveau kan komen. 

Zaanstreek-Waterland

In de Zaanstreek en regio Waterland hebben meer mensen hun weg terug naar het openbaar vervoer gevonden. Daardoor hebben deze regio's geen rijkssteun nodig en verwachten de aanbieders van het openbaar vervoer geen problemen. 

Het GVB, de aanbieder van openbaar vervoer in Amsterdam, kampt met lichte problemen. De kosten voor het vervoerbedrijf kwamen voor de coronacrisis vooral uit opbrengsten van reizigers, en die zijn in de afgelopen twee jaar drastisch gedaald. Het GVB kan dankzij een regeling van het rijk tot in ieder geval het eerste deel van 2023 op het huidige niveau blijven. Wel moet het GVB een meerjarenplan maken om aan te tonen hoe ze de zaken financieel op orde krijgen. 

Stijgende energiekosten

Vooral in Amsterdam speelt ook nog eens mee dat de energieprijzen stijgen, en metro's en trams daardoor duurder worden. De Vervoerregio grijpt hier vooralsnog niet in, maar houdt de situatie in de gaten. 

Wel wordt in de brief aan de Regioraad specifiek benoemd dat het openbaar vervoer in de regio zwaar te lijden heeft onder de krappe arbeidsmarkt. "Vervoerders hebben moeite om de roosters rond te krijgen. Om te zorgen dat het OV voorspelbaar blijft, kan er alsnog voor worden gekozen om met een iets lagere dienstregeling te rijden. Hoewel we dat liever anders zien, draagt het wel bij aan de betrouwbaarheid van het systeem, omdat uitval zo veel mogelijk wordt voorkomen." 

Grootschalige afschaling van openbaar vervoer in Amsterdam is niet nodig. Dit omdat het ministerie van Infrastructuur en Waterstaat met geld over de brug is gekomen en een regeling in het leven heeft geroepen. Ook legt de Vervoerregio zelf geld toe. Dat meldt wethouder Melanie van der Horst (Verkeer en Vervoer).

Lang leek afschaling onvermijdelijk, door financiële tekorten. Zo dreigden tramlijnen geschrapt te worden, waardoor het een stuk drukken zou worden tijdens de spits. De Vervoerregio Amsterdam en het GVB waarschuwden al maanden al dat er volgend jaar 20 tot 30 procent minder openbaar vervoer zou rijden in Amsterdam, maar dat is nu dus voorkomen. 

Groeiende reizigersaantallen

"Weliswaar liggen de reizigersaantallen nu nog veel lager dan voor de coronacrisis, maar het is een kwestie van tijd tot die weer op het niveau van 2019 liggen en zelfs zullen groeien, al kunnen we nu nog niet exact voorspellen wanneer dat zal zijn", zegt Van der Horst.  

De wethouder zegt het volgende over de situatie in Amsterdam: "Dankzij de rijksregeling en de bijdrage van de Vervoerregio kunnen we in elk geval in de eerste helft van 2023 het aanbod op het huidige niveau laten. Eén van de voorwaarden van de rijksregeling is echter ook dat de vervoerders vanaf 2024 zonder steun moeten kunnen. Ik heb het GVB dan ook de opdracht gegeven om met een meerjarenplan te komen. Eind dit jaar moet hier meer duidelijkheid over zijn."

NS

Waar afschaling in het Amsterdamse openbaar vervoer dus voorkomen kan worden, geldt dan niet voor de NS. Dinsdag werd bekend dat de NS zich vanwege een personeelstekort genoodzaakt ziet om de dienstregeling aan te passen. Lees hier welke gevolgen dat heeft voor reizigers van en naar Amsterdam.

In tegenstelling tot de NS lukt het de Vervoerregio Amsterdam om een 'drastische afschaling' van het openbaar vervoer in de regio Amsterdam te voorkomen. Dat blijkt uit een brief waarin de plannen bekendgemaakt worden. 

De Vervoerregio Amsterdam deelt de concessies uit voor het openbaar vervoer in de regio Groot-Amsterdam, en omvat bijvoorbeeld ook de Connexxion-bussen in de Zaanstreek en Waterland, en in de regio Amstelland. 

Uit het document blijkt dat, hoewel de hoeveelheid gebruikers van het openbaar vervoer nog niet terug is op het niveau van voor de coronacrisis, alles op alles wordt gezet om te voorkomen dat het openbaar vervoer afgeschaald moet worden. Daarvoor wordt gebruik gemaakt van een rijksregeling, en legt de Vervoerregio zelf geld toe. 

Amstelland kampt met personeelstekort

In de regio Amstelland-Meerlanden, ten zuiden van de hoofdstad, heeft inmiddels zo'n 80 procent van de reizigers zijn weg terug naar het openbaar vervoer gevonden. Dit is ook de regio waar de Vervoerregio nu al problemen ziet: Connexxion geeft aan problemen te hebben met het werven van personeel. In deze regio start Connexxion dus ook met een lager aanbod dan gewenst. Concreet betekent het dat er wellicht minder bussen zullen rijden, al is de dienstregeling nog niet bekend. 

De Vervoerregio geeft wel aan dat Connexxion actief gaat werven, en hopelijk zo snel mogelijk terug op het normale niveau kan komen. 

Zaanstreek-Waterland

In de Zaanstreek en regio Waterland hebben meer mensen hun weg terug naar het openbaar vervoer gevonden. Daardoor hebben deze regio's geen rijkssteun nodig en verwachten de aanbieders van het openbaar vervoer geen problemen. 

Het GVB, de aanbieder van openbaar vervoer in Amsterdam, kampt met lichte problemen. De kosten voor het vervoerbedrijf kwamen voor de coronacrisis vooral uit opbrengsten van reizigers, en die zijn in de afgelopen twee jaar drastisch gedaald. Het GVB kan dankzij een regeling van het rijk tot in ieder geval het eerste deel van 2023 op het huidige niveau blijven. Wel moet het GVB een meerjarenplan maken om aan te tonen hoe ze de zaken financieel op orde krijgen. 

Stijgende energiekosten

Vooral in Amsterdam speelt ook nog eens mee dat de energieprijzen stijgen, en metro's en trams daardoor duurder worden. De Vervoerregio grijpt hier vooralsnog niet in, maar houdt de situatie in de gaten. 

Wel wordt in de brief aan de Regioraad specifiek benoemd dat het openbaar vervoer in de regio zwaar te lijden heeft onder de krappe arbeidsmarkt. "Vervoerders hebben moeite om de roosters rond te krijgen. Om te zorgen dat het OV voorspelbaar blijft, kan er alsnog voor worden gekozen om met een iets lagere dienstregeling te rijden. Hoewel we dat liever anders zien, draagt het wel bij aan de betrouwbaarheid van het systeem, omdat uitval zo veel mogelijk wordt voorkomen." 

De economie in de stad is in het tweede kwartaal van 2022 met tien procent gegroeid vergeleken met dezelfde periode een jaar eerder. Dat blijkt uit cijfers van het Centraal Bureau voor de Statistiek.  De economie in Amsterdam daarmee ongeveer op het niveau van voor corona. Op zich goed nieuws, zegt het CBS, maar het betekent alleen niet dat consumenten ook meer kunnen kopen.

Volgens het CBS heeft de groei vooral te maken met het herstel van de horeca en de reisbemiddeling. Amsterdam heeft daarmee van alle regio's in Nederland de op één na sterkste groei dit kwartaal. Alleen Haarlemmermeer kent een hogere stijging: 21 procent. Dat komt door het toegenomen vliegverkeer op Schiphol.

Zowel de horeca in Amsterdam als het vliegverkeer op Schiphol stond in het tweede kwartaal van 2021 nog een jaar genoeg stil. Omdat dat dit jaar allesbehalve het geval is, is er in beide regio's dus sprake van sterke groei.

Herstel

Groei was er in het tweede kwartaal van 2021 ook al, maar dat was toen nog lang niet genoeg om terug op het niveau van dezelfde periode in 2019 te komen. Door de groei van het afgelopen jaar ligt de economie nu ongeveer gelijk met het niveau van voor corona.

"En groeiende economie betekent dat onze lonen stijgen", legt CBS-hoofdeconoom Peter Hein van Mulligen. uit. "Maar we hebben ook te maken met inflatie. De prijzen stijgen nu zo hard, dat de lonen daar niet tegenop kunnen." Vorige week liet het Centraal Planbureau nog weten dat de koopkracht dit jaar naar verwachting met 6,8 procent daalt.

Een 36-jarige Italiaan is gelijktijdig besmet geraakt met het coronavirus, apenpokken en hiv. De man kreeg de ziektes onder de leden tijdens een vakantie in Spanje, melden Italiaanse onderzoekers. Volgens wetenschappers is een dergelijke, onfortuinlijke combinatie nooit eerder vastgesteld.

Een bekende supermarkt stopt met het muntjessysteem voor boodschappenwagens. Volgens de supermarkt is in coronatijd gebleken dat dit niet meer nodig is.

Na een verplichte coronapauze van twee jaar barst donderdag het Zomerparkfeest weer los in het Julianapark. Een interview met voorzitter Marc Nelissen.

De Nederlandse Spoorwegen zetten in de dienstregeling van 2023 een tiende minder treinen in dan in 2019, het laatste jaar voor corona. De stap heeft volgens de NS te maken met de personeelstekorten waarmee het spoorbedrijf kampt. De dienstregeling gaat in december in, maar vanaf september worden al stapsgewijs aanpassingen gedaan.

De Nederlandse Spoorwegen zetten in de dienstregeling van 2023 een tiende minder treinen in dan in 2019, het laatste jaar voor corona. De stap heeft te maken met de personeelstekorten waarmee het spoorbedrijf kampt.

Je kunt er als bewoner niet meer omheen: de vele ratten die van de stad hun thuis hebben gemaakt. De GGD doet er alles aan om de rattenpopulatie, de grootste plaag die de stad kent, onder controle te houden. Maar hoe klein ze ook zijn: er kruipt, vliegt en krioelt nog veel meer ongedierte door de stad. En naast de welbekende bedwantsen, duiven en spinnen, kunnen we nog andere dierplagen verwachten in de toekomst.

Grote ratten die vlak voor je voeten voorbij rennen: wie in de stad woont heeft het waarschijnlijk wel eens meegemaakt. En dat is niet zo gek, want het aantal rattenmeldingen is in twee jaar tijd verdubbeld. Volgens de GGD, die belast is met de opgave de rattenpopulatie onder controle te houden, is het een gevolg van de coronacrisis. Mensen die meer thuiszitten, genereren meer afval.

Sinds april is er wel een afvlakking te zien in het aantal meldingen van huisvuil. Goed nieuws zou je denken, maar volgens Dave de Jonge, teamleider Dierplaagbeheersing bij de GGD Amsterdam, is er niet minder ongedierte. "De rattenmeldingen zijn niet ingezakt en wij zijn bang dat het ook niet zomaar weer zal zakken."

Prioriteit

Het voorkomen van de overlast van ratten is de hoogste prioriteit binnen de GGD. Dat valt te begrijpen, als je kijkt naar het aantal meldingen in de afgelopen dertien maanden: ruim 7000 meldingen over ratten. Tweede plaats gaat naar de categorie 'dode dieren' met 372 meldingen, gevolgd door wespen (295), duiven (223), meeuwen (150) en ganzen (26). Ruim 1300 meldingen betroffen de categorie 'overige dieren'. 

Richello Guman van Eerste Hulp voor Dierplagen, een van de vele ongediertebestrijders in de stad, krijgt naast ratten ook veel belletjes van bewoners die muizen in huis hebben. "En op dit moment, maar dat is seizoensgebonden, hebben mensen last van wespen. En we moeten ook zeker de spinnen niet vergeten. De laatste paar jaar krijgen wij ontzettend veel berichten over spinnen. Die zijn echter niet te bestrijden, je mag ze alleen weren."

Overlast van dieren zoals spinnen, bedwantsen, duiven en kakkerlakken bestrijdt de GGD niet. "Het valt op één hand te tellen waar we dat nog wel doen", aldus De Jonge. "We hebben een prioritering van wat echt gevaarlijk is. Ratten hebben de hoogste risicofactor voor de volksgezondheid. Je kan ziek worden door de ontlasting."

Dat er in Spanje een gemeente is die duiven een soort anticonceptiepil geeft om de overlast tegen te gaan, is voor De Jonge geen wenselijk voorbeeld. "Het is een zwaktebod. Duiven een pil geven betekent dat je het niet op orde hebt kunnen krijgen. Zo'n soort pil, maar ook gif en vallen, moeten een laatste redmiddel zijn." Vanaf 2023 is gifbestrijding dan ook verboden voor particulieren en bestrijders mogen het middel alleen gebruiken als alle andere opties geen resultaat leveren.

De GGD gaat zich de komende tijd richten op een soort acceptatie van de rat in de stad. De Jonge: "Het hoort erbij. We hebben ook een coalitieakkoord waarin het woord 'groen' vaak voorkomt. Natuur moet dichterbij komen met bijvoorbeeld groene gevels. In onze wereld is dat een ladder voor beestjes om binnen te komen. Daar moeten we over praten: hoe vergroenen we zo verstandig mogelijk, zodat de rat niet binnen kan komen." 

De plagen van de toekomst 

Hoewel ratten al jarenlang de grootste plaag vormen, waren het vroeger de kakkerlakken die bestrijders bezighielden. "In de Bijlmerflats waren veel kakkerlakken", herinnert ongediertebestrijder Guman zich. "Dat is de afgelopen tijd echt minder omdat woningen beter zijn gebouwd. Als je met een kakkerlak in aanraking komt, neem je ze heel makkelijk mee naar je eigen woning. Maar, ook toen was de rat al een grote plaag."

In de toekomst kan dat nog veranderen, want volgens De Jonge van de GGD komen er mogelijk nieuwe diersoorten op ons af door klimaatverandering. "Denk aan bepaalde soorten muggen die normaal alleen in het zuiden van Europa voorkomen. Het laat zich raden, maar je hoort geluiden over muggen die misschien wat gaan meebrengen. Maar ik verwacht niet dat we hier meteen een heel team voor gaan neerzetten."

En naast de mug leent het klimaat in de stad zich steeds meer voor de komst van een grotere exoot: de wasbeer. Eerder verschenen ze al in Gelderland en Noord-Brabant. Wat voor effect ze kunnen hebben op de natuur is nog onzeker, maar bekend is wel dat ze gebouwen, tuinen en vuilnisbakken kunnen mollen. 

"Maar voorlopig is het ratten en nog eens ratten", concludeert De Jonge. 

Je kunt er als bewoner niet meer omheen: de vele ratten die van de stad hun thuis hebben gemaakt. De GGD doet er alles aan om de rattenpopulatie, de grootste plaag die de stad kent, onder controle te houden. Maar hoe klein ze ook zijn: er kruipt, vliegt en krioelt nog veel meer ongedierte door de stad. En naast de welbekende bedwantsen, duiven en spinnen, kunnen we nog andere dierplagen verwachten in de toekomst.

Grote ratten die vlak voor je voeten voorbij rennen: wie in de stad woont heeft het waarschijnlijk wel eens meegemaakt. En dat is niet zo gek, want het aantal rattenmeldingen is in twee jaar tijd verdubbeld. Volgens de GGD, die belast is met de opgave de rattenpopulatie onder controle te houden, is het een gevolg van de coronacrisis. Mensen die meer thuiszitten, genereren meer afval.

Sinds april is er wel een afvlakking te zien in het aantal meldingen van huisvuil. Goed nieuws zou je denken, maar volgens Dave de Jonge, teamleider Dierplaagbeheersing bij de GGD Amsterdam, is er niet minder ongedierte. "De rattenmeldingen zijn niet ingezakt en wij zijn bang dat het ook niet zomaar weer zal zakken."

Prioriteit

Het voorkomen van de overlast van ratten is de hoogste prioriteit binnen de GGD. Dat valt te begrijpen, als je kijkt naar het aantal meldingen in de afgelopen dertien maanden: ruim 7000 meldingen over ratten. Tweede plaats gaat naar de categorie 'dode dieren' met 372 meldingen, gevolgd door wespen (295), duiven (223), meeuwen (150) en ganzen (26). Ruim 1300 meldingen betroffen de categorie 'overige dieren'. 

Richello Guman van Eerste Hulp voor Dierplagen, een van de vele ongediertebestrijders in de stad, krijgt naast ratten ook veel belletjes van bewoners die muizen in huis hebben. "En op dit moment, maar dat is seizoensgebonden, hebben mensen last van wespen. En we moeten ook zeker de spinnen niet vergeten. De laatste paar jaar krijgen wij ontzettend veel berichten over spinnen. Die zijn echter niet te bestrijden, je mag ze alleen weren."

Overlast van dieren zoals spinnen, bedwantsen, duiven en kakkerlakken bestrijdt de GGD niet. "Het valt op één hand te tellen waar we dat nog wel doen", aldus De Jonge. "We hebben een prioritering van wat echt gevaarlijk is. Ratten hebben de hoogste risicofactor voor de volksgezondheid. Je kan ziek worden door de ontlasting."

Dat er in Spanje een gemeente is die duiven een soort anticonceptiepil geeft om de overlast tegen te gaan, is voor De Jonge geen wenselijk voorbeeld. "Het is een zwaktebod. Duiven een pil geven betekent dat je het niet op orde hebt kunnen krijgen. Zo'n soort pil, maar ook gif en vallen, moeten een laatste redmiddel zijn." Vanaf 2023 is gifbestrijding dan ook verboden voor particulieren en bestrijders mogen het middel alleen gebruiken als alle andere opties geen resultaat leveren.

De GGD gaat zich de komende tijd richten op een soort acceptatie van de rat in de stad. De Jonge: "Het hoort erbij. We hebben ook een coalitieakkoord waarin het woord 'groen' vaak voorkomt. Natuur moet dichterbij komen met bijvoorbeeld groene gevels. In onze wereld is dat een ladder voor beestjes om binnen te komen. Daar moeten we over praten: hoe vergroenen we zo verstandig mogelijk, zodat de rat niet binnen kan komen." 

De plagen van de toekomst 

Hoewel ratten al jarenlang de grootste plaag vormen, waren het vroeger de kakkerlakken die bestrijders bezighielden. "In de Bijlmerflats waren veel kakkerlakken", herinnert ongediertebestrijder Guman zich. "Dat is de afgelopen tijd echt minder omdat woningen beter zijn gebouwd. Als je met een kakkerlak in aanraking komt, neem je ze heel makkelijk mee naar je eigen woning. Maar, ook toen was de rat al een grote plaag."

In de toekomst kan dat nog veranderen, want volgens De Jonge van de GGD komen er mogelijk nieuwe diersoorten op ons af door klimaatverandering. "Denk aan bepaalde soorten muggen die normaal alleen in het zuiden van Europa voorkomen. Het laat zich raden, maar je hoort geluiden over muggen die misschien wat gaan meebrengen. Maar ik verwacht niet dat we hier meteen een heel team voor gaan neerzetten."

En naast de mug leent het klimaat in de stad zich steeds meer voor de komst van een grotere exoot: de wasbeer. Eerder verschenen ze al in Gelderland en Noord-Brabant. Wat voor effect ze kunnen hebben op de natuur is nog onzeker, maar bekend is wel dat ze gebouwen, tuinen en vuilnisbakken kunnen mollen. 

"Maar voorlopig is het ratten en nog eens ratten", concludeert De Jonge. 

Je kunt er als bewoner niet meer omheen: de vele ratten die van de stad hun thuis hebben gemaakt. De GGD doet er alles aan om de rattenpopulatie, de grootste plaag die de stad kent, onder controle te houden. Maar hoe klein ze ook zijn: er kruipt, vliegt en krioelt nog veel meer ongedierte door de stad. En naast de welbekende bedwantsen, duiven en spinnen, kunnen we nog andere dierplagen verwachten in de toekomst.

Grote ratten die vlak voor je voeten voorbij rennen: wie in de stad woont heeft het waarschijnlijk wel eens meegemaakt. En dat is niet zo gek, want het aantal rattenmeldingen is in twee jaar tijd verdubbeld. Volgens de GGD, die belast is met de opgave de rattenpopulatie onder controle te houden, is het een gevolg van de coronacrisis. Mensen die meer thuiszitten, genereren meer afval.

Sinds april is er wel een afvlakking te zien in het aantal meldingen van huisvuil. Goed nieuws zou je denken, maar volgens Dave de Jonge, teamleider Dierplaagbeheersing bij de GGD Amsterdam, is er niet minder ongedierte. "De rattenmeldingen zijn niet ingezakt en wij zijn bang dat het ook niet zomaar weer zal zakken."

Prioriteit

Het voorkomen van de overlast van ratten is de hoogste prioriteit binnen de GGD. Dat valt te begrijpen, als je kijkt naar het aantal meldingen in de afgelopen dertien maanden: ruim 7000 meldingen over ratten. Tweede plaats gaat naar de categorie 'dode dieren' met 372 meldingen, gevolgd door wespen (295), duiven (223), meeuwen (150) en ganzen (26). Ruim 1300 meldingen betroffen de categorie 'overige dieren'. 

Richello Guman van Eerste Hulp voor Dierplagen, een van de vele ongediertebestrijders in de stad, krijgt naast ratten ook veel belletjes van bewoners die muizen in huis hebben. "En op dit moment, maar dat is seizoensgebonden, hebben mensen last van wespen. En we moeten ook zeker de spinnen niet vergeten. De laatste paar jaar krijgen wij ontzettend veel berichten over spinnen. Die zijn echter niet te bestrijden, je mag ze alleen weren."

Overlast van dieren zoals spinnen, bedwantsen, duiven en kakkerlakken bestrijdt de GGD niet. "Het valt op één hand te tellen waar we dat nog wel doen", aldus De Jonge. "We hebben een prioritering van wat echt gevaarlijk is. Ratten hebben de hoogste risicofactor voor de volksgezondheid. Je kan ziek worden door de ontlasting."

Dat er in Spanje een gemeente is die duiven een soort anticonceptiepil geeft om de overlast tegen te gaan, is voor De Jonge geen wenselijk voorbeeld. "Het is een zwaktebod. Duiven een pil geven betekent dat je het niet op orde hebt kunnen krijgen. Zo'n soort pil, maar ook gif en vallen, moeten een laatste redmiddel zijn." Vanaf 2023 is gifbestrijding dan ook verboden voor particulieren en bestrijders mogen het middel alleen gebruiken als alle andere opties geen resultaat leveren.

De GGD gaat zich de komende tijd richten op een soort acceptatie van de rat in de stad. De Jonge: "Het hoort erbij. We hebben ook een coalitieakkoord waarin het woord 'groen' vaak voorkomt. Natuur moet dichterbij komen met bijvoorbeeld groene gevels. In onze wereld is dat een ladder voor beestjes om binnen te komen. Daar moeten we over praten: hoe vergroenen we zo verstandig mogelijk, zodat de rat niet binnen kan komen." 

De plagen van de toekomst 

Hoewel ratten al jarenlang de grootste plaag vormen, waren het vroeger de kakkerlakken die bestrijders bezighielden. "In de Bijlmerflats waren veel kakkerlakken", herinnert ongediertebestrijder Guman zich. "Dat is de afgelopen tijd echt minder omdat woningen beter zijn gebouwd. Als je met een kakkerlak in aanraking komt, neem je ze heel makkelijk mee naar je eigen woning. Maar, ook toen was de rat al een grote plaag."

In de toekomst kan dat nog veranderen, want volgens De Jonge van de GGD komen er mogelijk nieuwe diersoorten op ons af door klimaatverandering. "Denk aan bepaalde soorten muggen die normaal alleen in het zuiden van Europa voorkomen. Het laat zich raden, maar je hoort geluiden over muggen die misschien wat gaan meebrengen. Maar ik verwacht niet dat we hier meteen een heel team voor gaan neerzetten."

En naast de mug leent het klimaat in de stad zich steeds meer voor de komst van een grotere exoot: de wasbeer. Eerder verschenen ze al in Gelderland en Noord-Brabant. Wat voor effect ze kunnen hebben op de natuur is nog onzeker, maar bekend is wel dat ze gebouwen, tuinen en vuilnisbakken kunnen mollen. 

"Maar voorlopig is het ratten en nog eens ratten", concludeert De Jonge. 

Anthony Fauci, de belangrijkste adviseur van het Witte Huis tijdens de coronacrisis, legt in december zijn functies neer. De bekende Amerikaanse viroloog (81) was 38 jaar directeur van het nationaal instituut voor allergieën en infectieziekten (NIAID). Hij gaf daar bovendien leiding aan het laboratorium voor immunoregulatie.

Fors stijgende kosten, moeilijk te vinden vrijwilligers en bijna geen geld meer in kas. Na spannende tijden voor het Preuvenemint is nu de grootste zorg dat het te druk wordt.

De grootste Nederlandse munt ooit krijgt een plek in het ziekenhuis van Maastricht. De Munt voor de Zorg heeft een doorsnede van 70 centimeter en is een ode aan alle zorgmedewerkers die tijdens de coronacrisis diep in de beugel moesten.

Het aantal Nederlandse zakenreizigers zit bijna weer op het niveau van voor de coronacrisis. Dat zegt directeur Bas Gerressen van KLM Nederland. Het snelle herstel van de markt voor zakelijke vluchten is verrassend, want de internationale reputatie van KLM heeft harde klappen gekregen door de voortdurende chaos op thuisbasis Schiphol.

Na twee coronajaren werd zaterdag eindelijk de traditionele gondelvaart van Koedijk weer gehouden. Mede dankzij het mooie weer kon het publiek vanaf de Kanaaldijk weer genieten van een stoet van rond de vijftien prachtige dekschuiten, met allerlei verschillende thema's. Verder was er zoals altijd van alles te doen in het dorp.

"Het is iets heel moois dat we met elkaar dit doen",  vertelt Walter Schouten van Gondelvaart Koedijk trots aan Alkmaar Centraal. "Dit is het dorpsgevoel. En dit is met elkaar een prachtig evenement maken. En zo lang we dat leuk vinden, blijven we dat ook doen, zo lang we het nog kunnen doen."

Gondelteams waren dit jaar weer ijverig in de weer geweest voor prachtige decors en acts. Te zien waren onder andere  Elvis Presley met een groep dansers, een gondel met legendarische scènes van André van Duin, een Max Verstappen en een Route 66 gondel, en misschien wel de mooiste: de Jurrasic Park gondel. Maar welke het meest in de smaak valt, dat wordt zondag bepaald tijdens het Botenbouwersbal.

Liefhebbers waren blij dat het evenement terug is. "Leuk dat het er weer is, 't is twee jaar niet geweest", vertelt een trouwe toeschouwer. "Vroeger gingen we er altijd heen met onze kleine kinderen, en nu gaan we er heen met de kleinkinderen". Haar kleinzoon is onder de indruk: "Knap wat ze hebben gebouwd."

Kijk hieronder naar de prachtig versierde gondels in Koedijk

De regionale omroep L1 kreeg vrijdag visite van figuren die we al veel te lang typeren als ‘bezorgd’, waar het bijvoeglijk naamwoord ‘krankzinnig’ eigenlijk veel gepaster is. Ze waren naar het hoofdkantoor in Maastricht getogen om de mainstream media te kapittelen. Want die liegen volgens hen over corona, stikstof, asielzoekers. Nou ja, over alles, eigenlijk.

De gevolgen van het Britse uitgaansverbod zorgen op dit moment voor meer extra doden dan dat er mensen overlijden aan coronabesmettingen. Dat blijkt uit deze week gepubliceerde gegevens over sterfte in Engeland en Wales. De oorzaak is waarschijnlijk dat mensen niet of te laat een arts inschakelden bij de eerste signalen van een ziekte.

De GGD’en zeggen klaar te zijn voor de nieuwe ronde inentingen tegen het coronavirus komend najaar. Of het aangepaste coronavaccin waar het kabinet op hoopt tijdig door de Europese geneesmiddelenwaakhond is beoordeeld, is nog de vraag.

Vanmiddag is het weer zover: na twee jaar kunnen tientallen auto's weer over het parcours van Venhuizen racen voor de jaarlijkse autocross. Een van de favorieten in de standaardklasse is Jesse de Graaf. Hij rijdt een thuiswedstrijd: "Thuis crossen is altijd het mooist."

Veel animo

Laatste check

In het buitenland en in andere Nederlandse uitgaanssteden zie je ze steeds vaker: bodycams bij beveiligers in het nachtleven. Dat is goed voor het publiek en de veiligheid op straat, zeggen voorstanders. En dat niet alleen: "Steeds meer beveiligers zien er ook het nut van in". Bij de Chin Chin Club op de Rozengracht in Amsterdam krijgen beveiligers bodycams om de veiligheid van bezoekers en personeel te waarborgen.

Een camera op het jasje of vest van een portier, dat naar wens kan worden aangezet. De beelden belanden in een goed beveiligd computerprogramma, waar clubmanagers - en indien nodig politie - de video kunnen bestuderen. De inzet van zo'n mobiel camerasysteem, bodycams, is op dit moment nog geen gemeengoed in Amsterdam. Maar in de horeca en het beveiligingsleven zien ze tekenen dat daar de komende tijd verandering in gaat komen.

Bij de Chin Chin Club op de Rozengracht zijn ze overstag: beveiligers krijgen cams om de veiligheid van bezoekers en personeel te waarborgen. Ook zullen de beveiligers, die de club bij een extern bedrijf uit Almere inhuurt, een pak gaan dragen voor een professionelere uitstraling.

Een medewerker van de club, die anoniem wenst te blijven, vertelt dat de maatregel ook is bedoeld om het imago van de club te verbeteren. Op Google Maps schrijven meerdere bezoekers over negatieve ervaringen met het beveiligingspersoneel van de club. Recent nog deed een passant aangifte omdat beveiligers hem van de fiets zouden hebben getrokken, klappen hadden uitgedeeld en homofobe dingen naar zijn hoofd hadden geslingerd. De politie heeft de zaak inmiddels gesloten; hoewel er geen vervolging komt heeft de Chin Chin Club afscheid genomen van enkele betrokken beveiligers. 

Deëscalatie

Het uitrusten van horecabeveiliging met bodycams is geen ongewone stap, vertelt Reinier Willems van ZEPCAM, een Delfts bedrijf gespecialiseerd in bodycams. "In Engeland en Australië is het al vrij normaal. Daar zie je het ook al bij apothekers en in supermarkten. Door de verhufterisering van de maatschappij is er steeds meer behoefte aan dit soort deëscalerende middelen." 

Want behalve dat de draagbare camera incidenten vast kan leggen en zo bewijsmateriaal kan leveren, zorgt het ook voor een bepaalde uitstraling, vertelt Geert Sijtzema van International Security Agency (ISA). "Wij leveren veel portiers rondom het Leidseplein. Die jongens maken op een avond mee dat ze dertig keer voor rotte vis worden uitgemaakt. Helaas hoort het erbij tegenwoordig. Een agent kan nog een boete uitschrijven, maar een portier moet er kennelijk maar mee omgaan." Als uitgaanspubliek ziet dat beveiligers een camera dragen, zijn er beduidend minder incidenten, weet Sijtzema. "Omdat stappers aan de deur de camera zien en dan denken: ik moet me gedragen." 

Ongewoon

Op dit moment is de inzet van bodycams in het Amsterdamse nachtleven nog niet gebruikelijk. "Vier weken geleden heb ik nog een inventarisatie gedaan bij een flink aantal clubs", zegt Eveline Doornhegge van de Amsterdamse afdeling van Koninklijke Horeca Nederland. "Dat leverde een gemengd beeld op. Je merkt dat er wel over wordt nagedacht. Zeker omdat na de coronacrisis het publiek over het algemeen soms minder aanspreekbaar is."

Sijtzema bevestigd dat de inzet van bodycams in Amsterdam nog ongewoon is. "Ik denk dat Amsterdam een beetje achterloopt wat dit betreft. Zeker als je dat vergelijkt met andere uitgaanssteden, zoals Rotterdam of Breda." Dat komt mede doordat Amsterdam op straat al veel camera's heeft hangen. "Maar daar heb je bij incidenten achter de voordeur dan weer weinig aan. Soms zie je trouwens ook dat beveiligers het zelf niet zien zitten. Omdat het invloed heeft op hoe je je werk doet en hoe je mensen aanspreekt."

Veiligheid

Terwijl ook de beveiligers veel baat kunnen hebben bij bodycams. "Als je iemand eruit moet zetten, zijn dat vaak mensen die onder invloed zijn van drank of verdovende middelen. Als die zich gaan verzetten, kunnen ze zich bezeren. Als er dan een aanklacht volgt, wordt de bezoeker 9 van de 10 keer in het gelijk gesteld", vertelt Sijtzema, die denkt dat filmmateriaal van zulke incidenten juist in het voordeel van de beveiligers kunnen spreken. "Overigens speelt dat verzet onder beveiligers niet bij de betere clubs, daar werken jongens die een goede opleiding hebben gehad. Die zien het nut er wel van in."

Dat de camera's werken, daar twijfelt Sijtzema niet aan. "Kijk bij handhaving en bij de politie. Daar gebruiken ze al langer bodycams en zijn de agressiespiralen echt naar beneden gegaan." Het is volgens hem een kwestie van tijd voordat de inzet van bodycams in het nachtleven gemeengoed zal zijn, denkt hij. "Als iemand tegen een portier zegt: 'ik schiet je voor je kop' en je hebt het op beeld, kan dat ook goed zijn voor een veel groter veiligheidsbeeld. Zo'n vent is misschien al bekend bij politie en justitie." Behalve dat het dus voor portiers en stappers goed kan werken, kan je zo toekomstige raddraaiers vroeg in de kraag vatten.

Prijzig

Dus waarom zien we dat het middel nog niet massaal wordt ingezet? Behalve de beroepseer van sommige beveiligers, speelt volgens Sijtzema ook het prijskaartje een rol. "Eén zo'n camera plus de digitale infrastructuur kost zo rond de 2000 euro. Veel beveiligers zijn zzp'ers, dus dat is een behoorlijke investering." Hij vindt dan ook dat de clubs als opdrachtgever hier een rol in kunnen spelen. "Bij ISA regelen wij het zelf. In het publieke domein is bij ons de vuistregel dat we onze jongens met bodycams uitrusten. Dus ook in het nachtleven."

In het buitenland en in andere Nederlandse uitgaanssteden zie je ze steeds vaker: bodycams bij beveiligers in het nachtleven. Dat is goed voor het publiek en de veiligheid op straat, zeggen voorstanders. En dat niet alleen: "Steeds meer beveiligers zien er ook het nut van in". Bij de Chin Chin Club op de Rozengracht in Amsterdam krijgen beveiligers bodycams om de veiligheid van bezoekers en personeel te waarborgen.

Een camera op het jasje of vest van een portier, dat naar wens kan worden aangezet. De beelden belanden in een goed beveiligd computerprogramma, waar clubmanagers - en indien nodig politie - de video kunnen bestuderen. De inzet van zo'n mobiel camerasysteem, bodycams, is op dit moment nog geen gemeengoed in Amsterdam. Maar in de horeca en het beveiligingsleven zien ze tekenen dat daar de komende tijd verandering in gaat komen.

Bij de Chin Chin Club op de Rozengracht zijn ze overstag: beveiligers krijgen cams om de veiligheid van bezoekers en personeel te waarborgen. Ook zullen de beveiligers, die de club bij een extern bedrijf uit Almere inhuurt, een pak gaan dragen voor een professionelere uitstraling.

Een medewerker van de club, die anoniem wenst te blijven, vertelt dat de maatregel ook is bedoeld om het imago van de club te verbeteren. Op Google Maps schrijven meerdere bezoekers over negatieve ervaringen met het beveiligingspersoneel van de club. Recent nog deed een passant aangifte omdat beveiligers hem van de fiets zouden hebben getrokken, klappen hadden uitgedeeld en homofobe dingen naar zijn hoofd hadden geslingerd. De politie heeft de zaak inmiddels gesloten; hoewel er geen vervolging komt heeft de Chin Chin Club afscheid genomen van enkele betrokken beveiligers. 

Deëscalatie

Het uitrusten van horecabeveiliging met bodycams is geen ongewone stap, vertelt Reinier Willems van ZEPCAM, een Delfts bedrijf gespecialiseerd in bodycams. "In Engeland en Australië is het al vrij normaal. Daar zie je het ook al bij apothekers en in supermarkten. Door de verhufterisering van de maatschappij is er steeds meer behoefte aan dit soort deëscalerende middelen." 

Want behalve dat de draagbare camera incidenten vast kan leggen en zo bewijsmateriaal kan leveren, zorgt het ook voor een bepaalde uitstraling, vertelt Geert Sijtzema van International Security Agency (ISA). "Wij leveren veel portiers rondom het Leidseplein. Die jongens maken op een avond mee dat ze dertig keer voor rotte vis worden uitgemaakt. Helaas hoort het erbij tegenwoordig. Een agent kan nog een boete uitschrijven, maar een portier moet er kennelijk maar mee omgaan." Als uitgaanspubliek ziet dat beveiligers een camera dragen, zijn er beduidend minder incidenten, weet Sijtzema. "Omdat stappers aan de deur de camera zien en dan denken: ik moet me gedragen." 

Ongewoon

Op dit moment is de inzet van bodycams in het Amsterdamse nachtleven nog niet gebruikelijk. "Vier weken geleden heb ik nog een inventarisatie gedaan bij een flink aantal clubs", zegt Eveline Doornhegge van de Amsterdamse afdeling van Koninklijke Horeca Nederland. "Dat leverde een gemengd beeld op. Je merkt dat er wel over wordt nagedacht. Zeker omdat na de coronacrisis het publiek over het algemeen soms minder aanspreekbaar is."

Sijtzema bevestigd dat de inzet van bodycams in Amsterdam nog ongewoon is. "Ik denk dat Amsterdam een beetje achterloopt wat dit betreft. Zeker als je dat vergelijkt met andere uitgaanssteden, zoals Rotterdam of Breda." Dat komt mede doordat Amsterdam op straat al veel camera's heeft hangen. "Maar daar heb je bij incidenten achter de voordeur dan weer weinig aan. Soms zie je trouwens ook dat beveiligers het zelf niet zien zitten. Omdat het invloed heeft op hoe je je werk doet en hoe je mensen aanspreekt."

Veiligheid

Terwijl ook de beveiligers veel baat kunnen hebben bij bodycams. "Als je iemand eruit moet zetten, zijn dat vaak mensen die onder invloed zijn van drank of verdovende middelen. Als die zich gaan verzetten, kunnen ze zich bezeren. Als er dan een aanklacht volgt, wordt de bezoeker 9 van de 10 keer in het gelijk gesteld", vertelt Sijtzema, die denkt dat filmmateriaal van zulke incidenten juist in het voordeel van de beveiligers kunnen spreken. "Overigens speelt dat verzet onder beveiligers niet bij de betere clubs, daar werken jongens die een goede opleiding hebben gehad. Die zien het nut er wel van in."

Dat de camera's werken, daar twijfelt Sijtzema niet aan. "Kijk bij handhaving en bij de politie. Daar gebruiken ze al langer bodycams en zijn de agressiespiralen echt naar beneden gegaan." Het is volgens hem een kwestie van tijd voordat de inzet van bodycams in het nachtleven gemeengoed zal zijn, denkt hij. "Als iemand tegen een portier zegt: 'ik schiet je voor je kop' en je hebt het op beeld, kan dat ook goed zijn voor een veel groter veiligheidsbeeld. Zo'n vent is misschien al bekend bij politie en justitie." Behalve dat het dus voor portiers en stappers goed kan werken, kan je zo toekomstige raddraaiers vroeg in de kraag vatten.

Prijzig

Dus waarom zien we dat het middel nog niet massaal wordt ingezet? Behalve de beroepseer van sommige beveiligers, speelt volgens Sijtzema ook het prijskaartje een rol. "Eén zo'n camera plus de digitale infrastructuur kost zo rond de 2000 euro. Veel beveiligers zijn zzp'ers, dus dat is een behoorlijke investering." Hij vindt dan ook dat de clubs als opdrachtgever hier een rol in kunnen spelen. "Bij ISA regelen wij het zelf. In het publieke domein is bij ons de vuistregel dat we onze jongens met bodycams uitrusten. Dus ook in het nachtleven."

In het buitenland en in andere Nederlandse uitgaanssteden zie je ze steeds vaker: bodycams bij beveiligers in het nachtleven. Dat is goed voor het publiek en de veiligheid op straat, zeggen voorstanders. En dat niet alleen: "Steeds meer beveiligers zien er ook het nut van in". Bij de Chin Chin Club op de Rozengracht krijgen beveiligers bodycams om de veiligheid van bezoekers en personeel te waarborgen.

Een camera op het jasje of vest van een portier, dat naar wens kan worden aangezet. De beelden belanden in een goed beveiligd computerprogramma, waar clubmanagers - en indien nodig politie - de video kunnen bestuderen. De inzet van zo'n mobiel camerasysteem, bodycams, is op dit moment nog geen gemeengoed in Amsterdam. Maar in de horeca en het beveiligingsleven zien ze tekenen dat daar de komende tijd verandering in gaat komen.

Bij de Chin Chin Club op de Rozengracht krijgen beveiligers cams om de veiligheid van bezoekers en personeel te waarborgen. Ook zullen de beveiligers, die de club bij een extern bedrijf uit Almere inhuurt, een pak gaan dragen voor een professionelere uitstraling.

Een medewerker van de club, die anoniem wenst te blijven, vertelt dat de maatregel ook is bedoeld om het imago van de club te verbeteren. Op Google Maps schrijven meerdere bezoekers over negatieve ervaringen met het beveiligingspersoneel van de club. Recent nog deed een passant aangifte omdat beveiligers hem van de fiets zouden hebben getrokken, klappen hadden uitgedeeld en homofobe dingen naar zijn hoofd hadden geslingerd. De politie heeft de zaak inmiddels gesloten; hoewel er geen vervolging komt heeft de Chin Chin Club afscheid genomen van enkele betrokken beveiligers. 

Deëscalatie

Het uitrusten van horecabeveiliging met bodycams is geen ongewone stap, vertelt Reinier Willems van ZEPCAM, een Delfts bedrijf gespecialiseerd in bodycams. "In Engeland en Australië is het al vrij normaal. Daar zie je het ook al bij apothekers en in supermarkten. Door de verhufterisering van de maatschappij is er steeds meer behoefte aan dit soort deëscalerende middelen." 

Want behalve dat de draagbare camera incidenten vast kan leggen en zo bewijsmateriaal kan leveren, zorgt het ook voor een bepaalde uitstraling, vertelt Geert Sijtzema van International Security Agency (ISA). "Wij leveren veel portiers rondom het Leidseplein. Die jongens maken op een avond mee dat ze dertig keer voor rotte vis worden uitgemaakt. Helaas hoort het erbij tegenwoordig. Een agent kan nog een boete uitschrijven, maar een portier moet er kennelijk maar mee omgaan." Als uitgaanspubliek ziet dat beveiligers een camera dragen, zijn er beduidend minder incidenten, weet Sijtzema. "Omdat stappers aan de deur de camera zien en dan denken: ik moet me gedragen." 

Ongewoon

Op dit moment is de inzet van bodycams in het Amsterdamse nachtleven nog niet gebruikelijk. "Vier weken geleden heb ik nog een inventarisatie gedaan bij een flink aantal clubs", zegt Eveline Doornhegge van de Amsterdamse afdeling van Koninklijke Horeca Nederland. "Dat leverde een gemengd beeld op. Je merkt dat er wel over wordt nagedacht. Zeker omdat na de coronacrisis het publiek over het algemeen soms minder aanspreekbaar is."

Sijtzema bevestigd dat de inzet van bodycams in Amsterdam nog ongewoon is. "Ik denk dat Amsterdam een beetje achterloopt wat dit betreft. Zeker als je dat vergelijkt met andere uitgaanssteden, zoals Rotterdam of Breda." Dat komt mede doordat Amsterdam op straat al veel camera's heeft hangen. "Maar daar heb je bij incidenten achter de voordeur dan weer weinig aan. Soms zie je trouwens ook dat beveiligers het zelf niet zien zitten. Omdat het invloed heeft op hoe je je werk doet en hoe je mensen aanspreekt."

Veiligheid

Terwijl ook de beveiligers veel baat kunnen hebben bij bodycams. "Als je iemand eruit moet zetten, zijn dat vaak mensen die onder invloed zijn van drank of verdovende middelen. Als die zich gaan verzetten, kunnen ze zich bezeren. Als er dan een aanklacht volgt, wordt de bezoeker 9 van de 10 keer in het gelijk gesteld", vertelt Sijtzema, die denkt dat filmmateriaal van zulke incidenten juist in het voordeel van de beveiligers kunnen spreken. "Overigens speelt dat verzet onder beveiligers niet bij de betere clubs, daar werken jongens die een goede opleiding hebben gehad. Die zien het nut er wel van in."

Dat de camera's werken, daar twijfelt Sijtzema niet aan. "Kijk bij handhaving en bij de politie. Daar gebruiken ze al langer bodycams en zijn de agressiespiralen echt naar beneden gegaan." Het is volgens hem een kwestie van tijd voordat de inzet van bodycams in het nachtleven gemeengoed zal zijn, denkt hij. "Als iemand tegen een portier zegt: 'ik schiet je voor je kop' en je hebt het op beeld, kan dat ook goed zijn voor een veel groter veiligheidsbeeld. Zo'n vent is misschien al bekend bij politie en justitie." Behalve dat het dus voor portiers en stappers goed kan werken, kan je zo toekomstige raddraaiers vroeg in de kraag vatten.

Prijzig

Dus waarom zien we dat het middel nog niet massaal wordt ingezet? Behalve de beroepseer van sommige beveiligers, speelt volgens Sijtzema ook het prijskaartje een rol. "Eén zo'n camera plus de digitale infrastructuur kost zo rond de 2000 euro. Veel beveiligers zijn zzp'ers, dus dat is een behoorlijke investering." Hij vindt dan ook dat de clubs als opdrachtgever hier een rol in kunnen spelen. "Bij ISA regelen wij het zelf. In het publieke domein is bij ons de vuistregel dat we onze jongens met bodycams uitrusten. Dus ook in het nachtleven."

In het buitenland en in andere Nederlandse uitgaanssteden zie je ze steeds vaker: bodycams bij beveiligers in het nachtleven. Dat is goed voor het publiek en de veiligheid op straat, zeggen voorstanders. En dat niet alleen: "Steeds meer beveiligers zien er ook het nut van in". Bij de Chin Chin Club op de Rozengracht in Amsterdam krijgen beveiligers bodycams om de veiligheid van bezoekers en personeel te waarborgen.

Een camera op het jasje of vest van een portier, dat naar wens kan worden aangezet. De beelden belanden in een goed beveiligd computerprogramma, waar clubmanagers - en indien nodig politie - de video kunnen bestuderen. De inzet van zo'n mobiel camerasysteem, bodycams, is op dit moment nog geen gemeengoed in Amsterdam. Maar in de horeca en het beveiligingsleven zien ze tekenen dat daar de komende tijd verandering in gaat komen.

Bij de Chin Chin Club op de Rozengracht zijn ze overstag: beveiligers krijgen cams om de veiligheid van bezoekers en personeel te waarborgen. Ook zullen de beveiligers, die de club bij een extern bedrijf uit Almere inhuurt, een pak gaan dragen voor een professionelere uitstraling.

Een medewerker van de club, die anoniem wenst te blijven, vertelt dat de maatregel ook is bedoeld om het imago van de club te verbeteren. Op Google Maps schrijven meerdere bezoekers over negatieve ervaringen met het beveiligingspersoneel van de club. Recent nog deed een passant aangifte omdat beveiligers hem van de fiets zouden hebben getrokken, klappen hadden uitgedeeld en homofobe dingen naar zijn hoofd hadden geslingerd. De politie heeft de zaak inmiddels gesloten; hoewel er geen vervolging komt heeft de Chin Chin Club afscheid genomen van enkele betrokken beveiligers. 

Deëscalatie

Het uitrusten van horecabeveiliging met bodycams is geen ongewone stap, vertelt Reinier Willems van ZEPCAM, een Delfts bedrijf gespecialiseerd in bodycams. "In Engeland en Australië is het al vrij normaal. Daar zie je het ook al bij apothekers en in supermarkten. Door de verhufterisering van de maatschappij is er steeds meer behoefte aan dit soort deëscalerende middelen." 

Want behalve dat de draagbare camera incidenten vast kan leggen en zo bewijsmateriaal kan leveren, zorgt het ook voor een bepaalde uitstraling, vertelt Geert Sijtzema van International Security Agency (ISA). "Wij leveren veel portiers rondom het Leidseplein. Die jongens maken op een avond mee dat ze dertig keer voor rotte vis worden uitgemaakt. Helaas hoort het erbij tegenwoordig. Een agent kan nog een boete uitschrijven, maar een portier moet er kennelijk maar mee omgaan." Als uitgaanspubliek ziet dat beveiligers een camera dragen, zijn er beduidend minder incidenten, weet Sijtzema. "Omdat stappers aan de deur de camera zien en dan denken: ik moet me gedragen." 

Ongewoon

Op dit moment is de inzet van bodycams in het Amsterdamse nachtleven nog niet gebruikelijk. "Vier weken geleden heb ik nog een inventarisatie gedaan bij een flink aantal clubs", zegt Eveline Doornhegge van de Amsterdamse afdeling van Koninklijke Horeca Nederland. "Dat leverde een gemengd beeld op. Je merkt dat er wel over wordt nagedacht. Zeker omdat na de coronacrisis het publiek over het algemeen soms minder aanspreekbaar is."

Sijtzema bevestigd dat de inzet van bodycams in Amsterdam nog ongewoon is. "Ik denk dat Amsterdam een beetje achterloopt wat dit betreft. Zeker als je dat vergelijkt met andere uitgaanssteden, zoals Rotterdam of Breda." Dat komt mede doordat Amsterdam op straat al veel camera's heeft hangen. "Maar daar heb je bij incidenten achter de voordeur dan weer weinig aan. Soms zie je trouwens ook dat beveiligers het zelf niet zien zitten. Omdat het invloed heeft op hoe je je werk doet en hoe je mensen aanspreekt."

Veiligheid

Terwijl ook de beveiligers veel baat kunnen hebben bij bodycams. "Als je iemand eruit moet zetten, zijn dat vaak mensen die onder invloed zijn van drank of verdovende middelen. Als die zich gaan verzetten, kunnen ze zich bezeren. Als er dan een aanklacht volgt, wordt de bezoeker 9 van de 10 keer in het gelijk gesteld", vertelt Sijtzema, die denkt dat filmmateriaal van zulke incidenten juist in het voordeel van de beveiligers kunnen spreken. "Overigens speelt dat verzet onder beveiligers niet bij de betere clubs, daar werken jongens die een goede opleiding hebben gehad. Die zien het nut er wel van in."

Dat de camera's werken, daar twijfelt Sijtzema niet aan. "Kijk bij handhaving en bij de politie. Daar gebruiken ze al langer bodycams en zijn de agressiespiralen echt naar beneden gegaan." Het is volgens hem een kwestie van tijd voordat de inzet van bodycams in het nachtleven gemeengoed zal zijn, denkt hij. "Als iemand tegen een portier zegt: 'ik schiet je voor je kop' en je hebt het op beeld, kan dat ook goed zijn voor een veel groter veiligheidsbeeld. Zo'n vent is misschien al bekend bij politie en justitie." Behalve dat het dus voor portiers en stappers goed kan werken, kan je zo toekomstige raddraaiers vroeg in de kraag vatten.

Prijzig

Dus waarom zien we dat het middel nog niet massaal wordt ingezet? Behalve de beroepseer van sommige beveiligers, speelt volgens Sijtzema ook het prijskaartje een rol. "Eén zo'n camera plus de digitale infrastructuur kost zo rond de 2000 euro. Veel beveiligers zijn zzp'ers, dus dat is een behoorlijke investering." Hij vindt dan ook dat de clubs als opdrachtgever hier een rol in kunnen spelen. "Bij ISA regelen wij het zelf. In het publieke domein is bij ons de vuistregel dat we onze jongens met bodycams uitrusten. Dus ook in het nachtleven."

Met de versoepelingen van de coronamaatregelen kwam de voorspelling: deze zomer gaat iedereen volledig uit zijn stekker. Dat valt wel mee, bezweren de Lowlandsgangers. De knalgolf is ook voorbij. ,,Misschien doen mensen juist wel wat rustiger. We zijn dit niet meer gewend.”

Reizigers die niet terugkeren na de coronapandemie, personeelstekorten, een hoog ziekteverzuim en slechte betaling voor machinisten en conducteurs. NS zit in de hoek waar de klappen vallen en krijgt het de komende week nog zwaarder, want dan gaat er gestaakt worden en zullen de treinen in delen van het land niet rijden.

Het Centraal Planbureau (CPB) maakte vandaag bekend dat de koopkracht enorm is afgenomen. Veel mensen merken dat al in hun portemonnee, bijvoorbeeld omdat ze de energierekening niet meer kunnen betalen of omdat de boodschappen steeds duurder worden. Waar kan je terecht als je de rekeningen niet meer kan betalen? 

De Voedselbank is de bekendste organisatie op dit gebied, maar de wachttijden zijn soms lang en voedselbanken hebben sinds de coronacrisis te maken met grote drukte. Daarom zijn er verschillende stichtingen en organisaties in het leven geroepen om deze periode te overbruggen, om de pakketten van de Voedselbank aan te vullen of om het leven op een andere manier iets makkelijker te maken. 

Bekijk hieronder op de kaart initiatieven bij jou in de buurt

De kermis in Obdam is dit weekend niet te vinden op de Dorpsstraat, zoals voor de coronacrisis. Maar opnieuw op een stuk braakliggend terrein buiten het dorp. Obdammers zijn teleurgesteld: "Zo'n kermis hoort op de Dorpsstraat."

In de Facebookgroep Obdam schuiven weinig inwoners hun mening onder stoelen of banken. "Beetje jammer dat het niet op de Dorpsstraat is. Dat is toch een stuk gezelliger", reageert Michael. "Kermis hoort in het dorp en niet op een weiland", aldus Petra.

Afra laat in een reactie aan WEEFF/NH Nieuws weten: "Nu het op een grasland staat kunnen de ouderen en mensen met booster of rollator toch minder makkelijk een 'rondje kermis' doen. Kermis is een sociaal gebeuren waar jong en oud elkaar ontmoet en er is op dit moment geen enkele reden waarom dit niet zou kunnen!"

Ook zijn niet alle horecaondernemers niet even enthousiast. Ronald Kooij van Nelly's Bar zegt dat het hem voor zijn horecazaak niet zoveel uitmaakt, maar persoonlijk vindt hij het wel jammer. Mandy Smit van De Amethist zou het gezelliger vinden als het er bij is: "Het sfeertje is dan toch anders."

Dorpshuis De Brink pakt dit jaar flink uit, met een avond georganiseerd door jongeren en meerdere bands. Genoeg vertier dus, maar de voorzitter van het dorpshuis, Peter Homan, had graag de kermis weer in de Dorpsstraat gezien. "Ik liep vorige week over de kermis in Hoorn, waar het in de binnenstad georganiseerd wordt tussen de winkel en de kroegen, en dat is toch wel gezellig. Ik vind het een gemis hier." 

Kermisexploitanten wel blij

De gemeente laat weten dat de organisatie van de kermis al begin dit jaar begon en dat toen nog totaal niet zeker was hoe de pandemie zou verlopen deze zomer. Daarom is voor het braakliggend stuk grond gekozen, waar de kermis sinds 2020 staat vanwege toenmalige restricties vanuit de veiligheidsregio. Een plek waar de kermisexploitanten na twee jaar ervaring, nog steeds positief over zijn.

En dat bevestigt ook kermisexploitant Johan Blokker uit Winkel, hij staat met zijn attracties dit weekend in Obdam. "We hebben onze eigen identiteit teruggekregen. We zijn nu geen verlengstuk van de horeca. En uit dat oogpunt, hebben we toch wel mooie locatie daar", vertelt Johan. 

Daarnaast loop je als kermisexploitant nog wel tegen de nodige hobbels op als je midden in een dorp zit. Zo vertelt Johan dat steeds meer mensen klagen, en de locaties steeds krapper worden door paaltjes of borden.

En wat hij vooral belangrijk vindt: "Voor ons is het ons inkomen, dat wordt vaak vergeten. Wordt altijd gekeken ik vind dit, of ik vind dat, maar niet naar situatie hoe het is voor de exploitanten. Wij vinden zelf als branche dat het een kermisterrein moet zijn waar mensen gewoon een dag of halve dag kunnen vertoeven. Dat is waar we het liefst naar toe gaan."

De gemeente Koggenland laat weten dat ze voornemens zijn om ergens in de toekomst een enquête te houden onder de inwoners van Obdam over de locatie van de kermis. Maar zegt woordvoerder Roxana Koning: "Er moet dan eerst een stabielere situatie omtrent COVID-19 zijn."

De Spaanse wielerploeg Burgos-BH is al voor de start van de Vuelta in Utrecht een renner kwijtgeraakt. De Spanjaard Manuel Peñalver heeft positief getest op het coronavirus en mag daarom niet meedoen aan de etappekoers, die vrijdag begint met een ploegentijdrit over ruim 23 kilometer met start en finish bij de Jaarbeurs.

Na de voorgaande twee zomers werden we steeds geconfronteerd met een onrustbarende coronagolf. Is het virus definitief in de hoek gedreven of moeten we op onze hoede blijven?

De onduidelijke verkeerssituatie rond busbrug De Binding in Zaandam is lang niet de enige in de provincie. Zo vroegen het afgelopen jaar bijna duizend mensen hulp bij het aanvechten van hun boete bij de Mussenstraat in Hilversum, omdat de verkeerssituatie onduidelijk zou zijn. Ook een parkeerbord in Alkmaar schept de nodige verwarring.

Door onduidelijke borden werden er tussen 2014 en 9 augustus van dit jaar meer dan 22.000 boetes uitgeschreven bij busbrug De Binding in Zaandam, zo schreef NH Nieuws vanochtend. "Ik heb een zaak gehad van een meneer die daar net kwam wonen", vertelde Nick Voorbach van verkeersboete.nl. "Hij werd in één maand tijd met acht verkeersboetes geconfronteerd. Die kon opeens de huur niet betalen."

Spoorwegovergang in Hilversum

Sinds maart 2021 kwamen er bijna duizend boetes van cliënten uit Hilversum op het bureau van Mark Bergers, de oprichter van boete.nu. Die organisatie helpt mensen met het aanvechten van boetes.

Automobilisten mogen niet over de spoorwegovergang aan de Mussenstraat (zie foto boven), maar doen dat wel massaal. Volgens Bergers is de verkeerssituatie niet overzichtelijk: "Er zijn veel omleidingsborden, dit maakt het onduidelijk. Als je dan bij de spoorwegovergang komt mag je niet oversteken."

Hij vervolgt: "Tegelijkertijd lijkt het oversteken de enige optie om op de plaats van bestemming te komen. Ook is er geen fysieke blokkade." Hij heeft dus bijna duizend aanmeldingen van cliënten gehad, maar denkt dat dit nog maar het topje van de ijsberg is: "Maar vijf procent meldt zich voor hulp, de rest betaalt vaak gewoon de boete." De hoogte van de boete bedraagt 109 euro.

Waar voorheen een handhaver bij de spoorwegovergang stond om mensen te weren, kiest de gemeente nu voor cameratoezicht. Volgens Bergers heeft de gemeente meerdere bewonersbijeenkomsten georganiseerd voordat zij overgingen tot dit besluit.

Verwarrend parkeerbord centrum Alkmaar 

In de winkelstraat 'De Laat' in het centrum van Alkmaar staat een nogal bijzonder parkeerbord. Volgens Nick Voorbach, oprichter van verkeersboete.nl, brengt het bord een hoop automobilisten in verwarring.

Tekst loopt door onder de foto

Het is volgens Voorbach nu totaal niet duidelijk of je hier wel of niet mag parkeren en vanaf hoe laat. Als je een overtreding maakt riskeer je een boete van maar liefst 250 euro. "Ik sprak de kantonrechter en die zei dat ze hier bizar veel zaken over heeft gehad." Om hoeveel boetes het exact gaat is onduidelijk, volgens Nick staan er meer van dit soort borden in het centrum van Alkmaar.  

Eén parkeerboete per minuut in Amsterdam

Ook in Amsterdam raken automobilisten vaak in de war, bleek uit vragen van NH Nieuws. Handhavers van de gemeente waren druk vorig jaar: ze schreven in totaal 525.969 parkeerboetes uit. Dat komt neer op gemiddeld één boete per minuut, ondanks het feit dat het door de coronacrisis een stuk rustiger was in de hoofdstad dan normaal.